捷达车怎么调气门新捷达进气压力多少正常

捷达，一个家喻户晓，响亮的名字，经过30年的洗礼，已经从单一车型变成了品牌这个品牌不仅包含了国人对捷达几十年的感情，也承载了德系车一贯的高品质底蕴捷达VA3是在一汽大众捷达的基础上开发的车型接触之后，感觉捷达VA3不仅仅是一个简单的更名，它比我们熟悉的捷达更适合在当下市场生存

报价:9.28万~ 9.28万，最高降0万元。

分期买车可以获得低价

细节更时尚。

捷达VA3的前脸变得更加大胆，宽大的进气格栅和菱形镀铬装饰点缀着前两者，与之前的热门产品形成鲜明对比简单不简单的是它的大灯与中网融为一体，增加了横向视觉宽度两个斜线LED日间行车灯放置在大灯下方区域，黑色装饰件直接与下前唇相连，形成一体式设计，增加了辨识度

车身侧面依然保持了一汽—大众捷达的体面风格，除了笔直的腰线之外没有太多花哨的装饰，保持了车内的干净整洁捷达VA3长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距为2604mm，值得一提的是，虽然定位为紧凑型车，但实车看起来比照片长很多

内饰配置更加现代。

作为一款6—9万预算就能买到的自动合资车，捷达VA3的性价比可以超越很多自主品牌，而且继承了大众一贯的品质和做工。

除了清晰的画质，8英寸多媒体中控屏的功能也很丰富，常规收音机，u盘读取，蓝牙连接等多媒体功能而开放的CarPlay，CarLife，WeLink功能也照顾到了年轻人对娱乐的理解和诉求

日常驾驶风格

捷达VA3搭载大众EA211直列四缸MPI汽油自然吸气发动机，搭配D—CVVT连续可变气门正时技术，比以前更加高效节能最大功率82kW/6100rpm，最大扭矩145n·m/4000 rpm，满足国6b排放标准

与发动机匹配的是爱信型号AQ250的6速自动变速箱，带S挡此外，捷达VA3还提供两款手动挡车型

捷达VA3虽然由于发动机的排量和进气形式，在低速时启动没有涡轮那么剧烈，但油门设置积极，起步时不会太费力灵敏的调节会给你一种勤快动力输出的感觉，不像有些自吸车有油罐车不动或者反应慢的感觉顺利起步更方便

如果你习惯开涡轮车，适应涡轮车，它会瞬间给你带来充沛的提速能力，那么你得适应开一段时间捷达VA3当车速上升时，你又踩了一脚油门，那么捷达VA3的提速会比起步时慢，提速能力趋于线性均匀所以需要提速的时候，要把油门踩到底，这样提速才能更及时更快

捷达VA3毕竟是一款面向家庭的车型，所以性能不是强项也在情理之中，但也有自己比较极端的一面所以，我更喜欢用S模式此时变速箱的挡位会被限制在较低的水平，发动机转速会保持在2000转以上，这样加速会比普通模式下更加充沛但整体动力表现仍以稳中有升为主，只是节奏更快更急

捷达VA3上的6速手自一体变速箱几乎感受不到换挡时的顿挫感即使踩油门，坐在车里也不会觉得太有攻击性质量还是值得肯定的变速器的设置很软，各方面都有延伸，用起来很舒服很平顺，非常符合家用车的标准

捷达VA3的悬挂部分和捷达一样，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂的设计由于底盘整体具有纯正的德系品质和调校，捷达VA3表现出了舒适性和稳定性的平衡感过断头路时，车内震动很小，尾部不会有多余的弹跳，也不会觉得很颠簸乘坐舒适性有很好的保证，驾驶时的操控感在同价位的车中也算不错

特性试验

0—100公里/小时加速试验

捷达VA3最大启动转速限制在2000转/分因为搭载的是自然吸气发动机，排量不大，所以起步容易，前轮不会打滑在整个提速过程中，速度上升非常平缓你只需要握着方向盘，等待车速达到100km/h，12.5秒后车速就会超过100

100km/h—0制动试验

相对于平缓加速成绩，捷达VA3的制动效果中规中矩前后碟刹都用，轮胎也没配大品牌不过40米以内的刹车距离，在家用车中确实不错你可以感受到整个刹车过程中刹车系统的高效率，ABS介入的时候弹跳脚的感觉也不会太僵硬

总结:

捷达作为大众第三品牌，拥有大众集团加持的技术从设计到内饰配置再到驾驶体验都很德国合资的品质和自主的价格，我想只要聪明的消费者都会毫不犹豫的选择具备以上两点的车型，高性价比仍然是大多数购车者的首要标准，理性消费也成为了消费趋势，而捷达VA3就是高性价比车型中的优质车

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