编开编聊试驾体验威马W6，它竟是一名“泊车专员”？

说到自动泊车功能，相信很多用户都觉得这个功能太鸡肋，不值钱毕竟早期的APA自动泊车需要驾驶员辅助车辆寻找车位，停车过程中驾驶员需要换挡此外，系统对停车位的识别率较低，如果停车线不清楚或空间狭窄，则无法识别就像这样，很多车企通过另一种方式开发了遥控泊车，但是体验还是不好它要求司机下车后用钥匙或手机控制，有点像小时候玩的遥控车虽然很直观，但是效率也很低繁琐的操作和较高的入门难度让很多用户望而却步

直到我测试了威马W6！一开始我拿到试驾车抱怨这是一辆没意思的车，公司朋友都劝我体验一下它的自动泊车功能但是，作为一个日常控制三个踏板的真正男人，笔者对自动泊车并不感兴趣所以在笔者印象中，各种停车功能不过是脱裤子放屁而已为此，笔者做足了功课

作为首款专注于城市高频停车场景的无人驾驶量产车型，威马W6搭载了智能停车桶，让用户实现停车自由它有两个场景:HAVP自学停车和PAVP高精地图停车从试驾的系统版本来看，目前只有HAVP自学停车开放它的具体表现是什么

首先，这个功能需要记录驾驶员的停车过程，通过2个高清前视摄像头，4个高清周视摄像头，5个77GHz毫米波雷达，12个超声波雷达等硬件，然后电脑会检查并自动记忆预设的停车位和行驶轨迹，实现固定路线无人自主停车该功能对于小区或公司固定车位的用户来说是一大福音，威马W6还可以在整个系统接管停车的过程中避开行人和障碍物

经过实际体验，目前威马W6的无人自主泊车支持记忆100米的距离在学习泊车的过程中，车辆还会显示剩余记忆距离当我停好车辆，完成路线设置后，系统开始生成轨迹，整体时间不到几分钟，体验相对方便

此外，根据威马W6的PAVP无人驾驶高精地图停车功能官方宣传，无论车位在哪里，驾驶员只需一键停车，车辆就能自动进入停车场，自动搜索车位，自动停入车位即使是多层的复杂停车场，也只有在高精地图的加持下，才能实现随叫随到的无人停车不过很遗憾这个功能还没有开通，无法体验从官方的宣传来看，使用该功能的体验会更加便捷，这也让我对未来该项的升级充满期待

相比HAVP自学泊车功能带来的惊喜，威马W6的驾驶体验中规中矩从账面数据来看，没有亮点它采用前置永磁同步电机，总功率160kW，总扭矩225 Nm我们测试的NEDC 520km版加速时间为7.9s，而NEDC 620km加速时间为8.8s考虑到动力参数相同，应该是伴随着电池重量增加的超长续航导致其加速能力下降

但在实际驾驶过程中，得益于电机强大的低扭矩释放，威马W6在驾驶时并不会感到很肉，城市道路通勤的动力表现基本够用当需要足够的动力时，切换到运动模式后，深踩开关可以获得不错的推背感另外，难能可贵的是，无论是强模式还是弱模式，释放开关时汽车的动能恢复都是相当线性的，不会有很强的拖拽感此外，对于习惯驾驶燃油车的用户来说，只需关闭动能回收，就能获得类似燃油车的驾驶体验

悬架方面，威马W6采用前麦弗逊后扭力梁的悬架组合考虑到价格和同级竞品，在后轮轴使用扭力梁结构有点小气实际驾驶体验舒适性不错，面对小颠簸也会有一定的路感反馈遇到大颠簸时，避震器反弹很快，不会有太大的车身晃动可以看出，工程师们在调整过程中，为优化舒适性做了很大的努力

值得一提的是，当我第一次准备开这辆车的时候，我发现了一个有趣的点威W6没有配备启动按钮，只需放在D档即可启动，锁车只需放在P档即可下车，按下钥匙锁按钮即可经过一天的试驾，我发现这个设计虽然缺少了一些仪式感，但是用起来还是挺方便的

至于威马W6的外观设计，我觉得相对于其他新势力品牌的车型来说太保守了官方称，其外观采用航天科技造型理念仔细观察确实融入了飞船的一些设计元素，比如圆滑极简的前脸设计，浮顶结合飞船尾部等等但其实我真的拿不出它的设计美学但是，有一个小细节让我觉得挺新奇的前脸的智能发光标识可以显示解锁欢迎，充电进度提示等车辆状态通过不同的闪烁效果，而且无论白天黑夜，辨识度都相当不错

此外，得益于隐藏式门把手和流畅的车身设计，它在风洞测试中实现了0.3cd的超低风阻系数，这对于一款SUV车型来说相当优秀。

到了车上，看到由12.3寸悬浮式智能屏幕，12.3寸交互式全液晶数字仪表，i—Touch空调控制面板组成的三屏互联系统，科技气息相当到位在实际体验中，我对UI界面设计和操作体验给予了很大的好评简洁的菜单界面下，功能布局划分简单明了，不需要学习成本除此之外，现在用户会使用的很多app都是内置的，进一步增强了它的娱乐属性

中控台下方的i—Touch空调控制面板也很符合用户的操作习惯常规的一级操作菜单增加了手势控制，进一步优化了驾驶时的盲操作体验而且我仔细发现屏幕表面采用了磨砂设计，进一步抑制了阳光造成的反射，也省去了后期贴膜的过程

就大家关心的空间和乘坐舒适度来说，我的身高是183cm前排根据我的位置调整后，后排腿部空间还有一圈半的距离，头部空间一拳左右后排地板比较平坦，配有中央头枕，所以即使后座坐三个人也不会觉得拥挤座椅采用纳帕皮革包裹，触感细腻，座椅内的弹性填充物让其相当舒适

因为后排座椅是倾斜的，占据了一部分后备箱空间，所以储物空间对于这个级别来说只能算是一个相当标准。

写在最后:

经过一天的相处，我发现威马W6不仅是一款空间大的家庭SUV车型，更是一款智能属性强大的产品无论是HAPP的自学习泊车功能，还是未来将要实现的PAVP高精地图泊车功能，威马W6都走了一条不同于其他新势力车型的道路，也正是它的另一个智能化方向，让威马W6在智能泊车领域领先于同类产品虽然威马品牌与新势力一线品牌相比还有一定差距，但不可否认的是，它也是推动新能源产业高质量发展的一员在我看来，魏玛缺的只是时间和经验相信天时地利人和，魏玛一定会大放异彩

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