绿牌特权引热议！业界呼吁取消，“北京免摇号、上海可省十万”将成历史？

如果新能源汽车不再享受绿牌权益，我可能不会考虑新能源汽车。5月7日，一位新能源汽车车主如此评价取消绿牌的呼吁。

近年来，我国新能源汽车销量快速增长，大量悬挂新能源汽车专属绿色号牌的车辆涌上街头。这些绿牌车辆不仅免于大城市摇号难题，更是少受限行影响。

不过，随着新能源汽车渗透率的大幅增加，行业内外关于取消新能源汽车政策特权的呼声逐渐显现，尤其是依托绿牌所获得的上牌资格、免限行资格等。部分城市更是已开始停止向部分类型新能源汽车发放绿牌。如上海市自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力汽车的，不再发放新能源汽车专用牌照(绿牌)。

此外，据中国经济时报等媒体报道，在今年早些时候，乘联会向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，预计未来2年就将成为现实。乘联会秘书长崔东树对此回应称，其目的是实现同车同权。

乘联会数据显示，今年一季度国内乘用车零售销量426.5万辆，同比减少13.4%。在这其中，新能源乘用车零售销量131.6万辆，同比增长22.7%，渗透率则增长至30.8%。这意味着，在今年前3个月，国内每卖出3辆汽车，就有近1辆为新能源汽车，新能源汽车已成为汽车市场增长的核心力量。

取消绿牌政策的呼吁在不同类型车主群体中产生了不同反响。多位新能源汽车车主对时代财经表示，希望继续享受新能源汽车购车、用车方面的政策权益，如免摇号、免限行等。而在部分燃油车主看来，城市中新能源汽车数量的快速增加对交通造成了一定压力，支持取消新能源汽车绿牌权益。

绿牌有何优惠政策？

在多位业内人士和车主看来，绿牌政策是促进一二线城市新能源汽车渗透率快速提高的核心因素之一。

据乘联会数据，2022年至今，上海、杭州、广州、深圳、北京等国内热门城市新能源汽车月销量长期位居全国前列。其中，上海2022年新能源汽车销量最高，达到33万辆，渗透率接近48%。

事实上，为促进新能源汽车行业快速发展，近年来国内多部门、地方政府针对新能源汽车的消费、使用等环节推出多项支持政策，而新能源汽车牌照政策颇受消费者青睐。

据了解，新能源汽车绿牌政策在购车时体现为更加容易获取号牌资质；而在日常使用过程中，拥有绿牌也意味着在部分城市中，新能源汽车能够有效避免城市限行、限号的影响。

以北京市为例，北京市小客车指标调控管理信息系统显示，北京地区普通小客车牌照配置指标需要通过摇号方式取得，单位和个人新能源小客车配置指标通过轮候方式取得。

北京地区燃油车摇号中标几率极低，我和家人连续摇号多年仍未中标。而新能源汽车号牌资质虽需轮候排队，但综合考虑仍比获取燃油车资质简单。北京一位电动汽车车主对时代财经表示。据了解，其在2018年参与新能源汽车轮候排队，于2020年获得资质并购置电动汽车。

与之类似，上海地区车主获取新能源汽车号牌资质也较燃油车简单:根据《上海市人民政府办公厅关于执行lt;上海市非营业性客车额度拍卖管理规定gt;若干要求的通知》、《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》等，上海地区普通小客车上牌资质需要竞拍；新能源汽车上牌资质申请者则只需满足本人为上海户籍居民或外来人员社保、个税缴纳时长满足相应要求等。

据上海一位新能源汽车车主表示，当前上海地区燃油车号牌资质竞拍价格大概在10万元左右，购置新能源汽车可以节省上述高额竞拍费用。

除了更容易上牌，绿牌也意味着车辆可以免于部分城市限行的困扰。如在北京地区，普通蓝牌燃油车须遵循尾号限行政策，每周有1日不能驶入五环内道路。而电动汽车则不受此影响；在上海市区，新能源汽车也可免于高架路限行的限制。

消费者看法不一

对于取消绿牌的呼吁，消费者存在不同的看法。

日前，时代财经采访了十余位车主以及准备购置车辆的准车主，了解其对相关机构呼吁取消绿牌的看法。

其中，希望绿牌权益持续的多为新能源汽车车主或准备购置新能源汽车的消费者。上海一位新能源车主对时代财经表示，不支持取消绿牌相关权益。在其看来，在上海驾驶新能源汽车的优势就在于不需竞拍号牌、不限行等。

支持取消绿牌权益并按照燃油车上牌、行驶的，则多为燃油车主或计划购置燃油车的消费者。其中多位受访者表示，新能源汽车保有量快速增加且不限行已对城市交通造成压力，对燃油车主并不公平。

值得一提的是，在受访者中，有燃油车车主认为上述权益能够促进国内汽车行业发展，因此支持绿牌权益持续；也有准备购置新能源汽车的消费者称可以接受取消绿牌，没必要区别对待燃油车和新能源汽车。

此外，在采访过程中，时代财经发现对于更看重新能源汽车自身产品性能、节油环保等优势的受访群体而言，取消绿牌并不会明显影响其购车决策。而对于更看重绿牌权益的消费者而言，取消绿牌可能对其购车选择造成较大影响。

业界对于取消lsquo;绿牌rsquo;、实行同车同权也有不同看法。

在北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪看来，近年来国内新能源汽车渗透率持续快速提升，绿牌权益起到了明显的推动作用。lsquo;绿牌rsquo;权益对新能源汽车的推广、销售颇为重要。如果取消lsquo;绿牌rsquo;，新能源汽车市场会受到冲击。他对时代财经表示，站在更高的层面，由于发展新能源汽车产业对环境保护、能源安全等具有重要意义，整体支持政策短期内不会出现较大改变，因此一两年内或不会取消绿牌。

也有观点认为，当前新能源汽车与燃油车处于并行发展阶段，取消绿牌权益有利于整体汽车行业健康发展。在其看来，当下新能源汽车销量增速较高，取消上述权益或不会对销量造成明显不利影响。

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