在海马公司发动机部门主要是干什么的干海马的价格

沧州魏明海马汽车

访海马汽车有限公司副总经理，动力研究院院长张会文

2018年之前的近十年，中国市场以高歌猛进的姿态迎来了属于自己的辉煌期其中，海马汽车2016年全年销量突破20万辆傲人成绩的背后是什么

事实上，坚持核心动力技术研发的小型汽车企业并不多，海马汽车就是其中之一很多汽车公司大多采用发动机外购的方式，但是海马汽车并没有选择被别人牵着鼻子走，而是选择了迎难而上

2016年底2017年初，海马汽车引入品类战略，进行收缩重心的战略调整几经讨论，大家统一了思想，以后做差异化产品区别在哪里是强烈的动机从合资生产到自主研发，再到发动机电动化，海马汽车一直在用实际行动践行强动力之路

只有掌握核心动力技术，才能走自己想走的路。

海马为什么选择发动机自主研发的道路海马汽车动力研究院院长张会文给出了答案目前汽车技术已经进入淘汰赛，车型更新换代的周期越来越短如果没有核心技术，车型更新频率无法保证，竞争将明显落后于拥有核心技术的竞争对手主机只有掌握了核心动力技术，才能走自己想走的路，才能顺应潮流，否则就会处处受制于人

另一方面，伴随着汽车技术的不断进步，核心动力的概念也逐渐改变，纯发动机的动力总成将向发动机和电动化的动力总成转变未来30年，有可能混合动力系统会逐渐占据最大的市场份额

说到这，张惠文语气坚定大学毕业后，他一直在R&D汽车企业部工作近十年深耕汽车动力技术领域，对汽车动力技术的未来趋势有着清晰的判断

坚持各种技术路线，走自主研发之路。

发动机为什么要通电张惠文指出了两点

第一点是节能减排的需要伴随着全球气候变暖，汽车国家排放标准和油耗越来越严格，双积分政策和CAFC法规的出台，鼓励低油耗汽车的发展，将引导企业进一步提高传统能源乘用车的节能水平国七排放法规的实施也将加快电动化的步伐

第二点是基于发动机和电机在性能上的优势互补电机的特点是高速能力弱，但低速加速能力强，而发动机的弱点是低速重载下擅长中高速，两者可以很好的互补要满足未来节能减排的趋势，最有效的解决方案就是通过给发动机通电来实现可以说，电动化打开了内燃机节能减排的新窗口，是汽车节能减排非常重要的手段

顺势而上是海马汽车面对电气化这条多变道路的关键策略这个势既包括目前政策法规，基础设施建设，能耗控制方式等不确定因素，也包括海马汽车自身的资源优势，产品定位，规划方向等最终，海马汽车确定了以智能电动汽车和中度混合动力汽车并行为过渡路线，以高寒氢动力汽车为终极路线的发展方向其中，海马BOOST BLUE深蓝动力将为混动技术路线提供系统解决方案

海马确定了以智能电动汽车和中度混合动力汽车并行为过渡路线，以高寒氢动力汽车为终极路线的发展方向

深蓝动力是2016年提出的，是兼顾驾驶乐趣和环保性能的未来动力总成技术路线这条技术路线把用户的大动力放在首位，同时保证燃油经济性，这是深蓝动力技术路线的核心优势，海马汽车强劲动力的实力也体现在这方面

深蓝核心技术包括深蓝发动机，深蓝变速器，深蓝动力总成，深蓝动力电池和深蓝软件平台目前海马汽车已经掌握了TGDI发动机，湿式DCT，P2模块等核心技术，均拥有自主知识产权，并掌握了HCU/TCU/BMS应用层软件源代码和自标定能力，防御性强，团队具备拓展新项目的能力

目前深蓝动力发动机项目有1.6T和1.2T两种型号，其中1.6T发动机搭载在海马8S上这台1.6T发动机是海马汽车完全自主研发的，从单一的图纸到性能开发，CAE计算，热管理等等所有工作都由海马R&D团队独立完成为了降低成本，提升这款1.6T发动机的性能，海马R&D团队通过正向开发，独立完成了大量细致的开发工作，包括热管理系统，集成排气歧管，燃烧系统开发，摩擦降低等在研制过程中，我们需要克服各种困难才能达到性能指标比如这台1.6T发动机就是全铝发动机在采用铝缸技术的过程中，存在活塞泄漏量大的问题针对这一问题，海马R&D人员尝试了多种解决方案，如优化活塞张力，缸套结构，水套结构等，最终成功解决了活塞泄漏问题

谈及这段经历，张会文难掩欣慰:这款发动机研发出来后，性能非常均衡，动力和油耗指标都相当不错，升功率接近90kW，热效率达到了37%此外，我们还通过了800小时的续航测试国内一般品牌的续航测试都是400小时，我们完全按照德国标准来做展望未来，深蓝动力将进行技术升级，升级后的下一代深蓝发动机热效率将达到42%，确保自主品牌领先地位，进一步提高DCT和电机的效率，进一步提升发动机，电机和DCT的动力性能，巩固强动力的差异化定位

关注差距，优化R&D部门。

海马BOOST BLUE深蓝动力是海马汽车的动力科技理念要实施深蓝动力，尤其是在当前市场低迷的情况下，R&D部门需要做出适当的制度调整为此，张惠文还对R&D部门提出了新的要求，包括R&D机构扁平化，去行政化，以项目为龙头，裁撤部分部门等未来海马汽车的发动机开发部门会有两个项目组，一个是混合动力组，一个是传统组所有的干部都会竞争上岗，同时也会提拔一些年轻干部所有这些调整都是围绕发动机的电气化，以项目为导向，加速技术进步而设计的

在谈到中国汽车企业R&D部门与外企的差距时，张慧文说了四点，包括高层次人才缺乏，前沿基础研究落后，数据库资源不足，软件开发能力不足未来海马也将在这些不足上做出更多努力

抓住电动化浪潮，将深蓝动力打造成海马科技品牌，力争2025年在技术层面淘汰传统内燃机，这是海马汽车当前的重中之重未来海马的发动机将与电动化相结合，实现企业技术的快速升级

沧州魏明海马汽车:0317—3718555

地址:沧州市新华区百合时嘉小区南门红绿灯路口向东200米。

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