主打出行市场，对标比亚迪D1，新款奔腾NAT实力如何？

许多消费者对于滴滴与比亚迪品牌联合打造的网约定制车比亚迪D1很感兴趣，该车小巧的车身内隐藏着宽敞的乘坐空间，并且具备许多专属配置。今天我们所要介绍的这款车型同样是一款面向于移动出行服务市场的专属化定制产品，它便是由一汽集团主导开发，T3出行辅助开发的奔腾NAT。

近期，2023款奔腾NAT正式上市，该车共推出6款配置，售价区间15.58~16.18万元。作为常规年度改款，新车重点针对配置等方面进行调整，整车没有明显变化，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

奔腾NAT采用了圆润可爱的外观设计风格，整车几乎看不到锐利的折角以及线条，给人一种人畜无害的感觉。其中该车的前脸和大多数新能源车型一样采用封闭式格栅，细节处加入不等长的圆润线条修饰，两侧过渡自然的LED日间行车灯很有辨识度，同时灯组下方设置竖直状的熏黑饰板进行装饰，看起来有一种浑然一体的感觉。当然熏黑饰板内并未设置灯带，只是起到装饰作用。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4450/4592×1840×1680 mm，轴距2850mm。其中该车的轴距已经达到中型车的水平，轴占比高达64%，同时新车车侧底部设置低风阻轮圈，造型设计与整车气质比较契合。

奔腾NAT的尾部造型设计较为方正，其中上半部位的折角造型看起来比较奇怪，但是实际观感还算不错。两侧竖直状的尾灯组搭配向内弯折的造型，拥有比较立体的视觉效果，灯组内还设置回环渐进式的LED灯带，点亮之后很有辨识度。

内饰设计

奔腾NAT双色拼接的内饰设计拥有简约时尚的视觉观感，并且中控台上方的线条以平直为主，塑造出良好的层次感。主驾驶正前方的双幅式方向盘由皮质面料包裹，两侧具备打孔处理，操作时的手感不错，可惜方向盘仅支持上下双向调节。全液晶仪表盘的造型小巧，内部界面设计稍显凌乱，但是显示内容足够丰富。此外中控台上匹配10英寸的悬浮式显示屏幕，内部系统为专属定制，集成了出行接单系统，人脸识别和车内监测等多种功能。

根据配置不同，该车的车内座椅分别采用织物和仿皮面料包裹，功能方面提供驾驶位座椅通风等。该车前排座椅内部填充物软硬程度适中，并且座椅可进行放倒，让司机在闲暇之余能够躺平休息。

新款车型右侧设置电动侧滑门，并且该侧滑门不允许乘客自行打开，需要司机进行操作，安全性更高。后排的乘坐空间比较可观，正常情况下腿部空间远超两拳，头部空间剩余一拳，乘客完全可以躺平。

动力系统

2023款奔腾NAT动力方面匹配由华为电动技术有限公司所提供的驱动电机，其最大输出功率为120千瓦，峰值扭矩155牛米。同时普通版本匹配容量为54千瓦时的磷酸铁锂电池组，换电版本匹配容量为53千瓦时的三元锂电池组，其NEDC纯电续航里程分别为419km和425km。

车型配置及购买建议

2023款奔腾NAT依旧保持现款车型的造型设计，整车看上去比较简洁大方，同时新款车型本次重点针对配置等方面进行微调。新车共推出6款配置，售价区间15.58~16.18万元，下面车叔将重点挑选舒享版进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款PRO舒享出行版

推荐指数:

配置点评:基础功能完善

2023款PRO舒享出行加长版

推荐指数:

配置点评:售价不变，功能大幅提升，性价比高

指导价格同样为15.78万元，车身长度由4450mm提升至4592mm，功能方面缺失后驻车雷达，3个超声波雷达等，不过增加前方碰撞预警，主动刹车，单侧电动侧滑门，内置行车记录仪，道路呼叫救援，面部识别，LED日间行车灯，1个毫米波雷达等，同时车外摄像头数量由1个增加至3个，功能得到大幅度提升，性价比相对较高。

车叔总结

作为网约车市场的头部品牌，滴滴已经一家独大了太久，后续杀入市场的曹操出行和T3出行等公司积极团结一切能够团结的力量，想要对这位老大哥发起冲击。在奔腾NAT的背后我们便能看到T3出行的身影，作为对比，与该车同级别的比亚迪D1整车售价区间为16.08~16.78万元，续航则为418km，可以看出奔腾NAT在价格等方面还是很有针对性，性价比不可谓不高。而在网约车司机重点关注的补能方面，奔腾NAT给出了“30分钟快充或3分钟快换”的方案，此外该车还提供终身整车质保等服务，在此模式以及服务的加持之下，奔腾NAT有了更进一步的底气，它未来的市场表现值得我们期待。

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