这国产超跑是有点贵,但1.9秒破百,是布加迪也无法提供的推背感
自主汽车品牌起步时间相对晚,如果在10年前一个自主品牌夸下海口要造一台超级跑车媲美布加迪,那肯定是一片质疑的目光,一顿冷嘲热讽是少不了。但现在情况不一样了,随着新能源大趋势的到来,自主品牌在纯电动领域确实实现了弯道超车,依托强大的供应链体系,完全有实力打造出性能强悍的超跑。比如最近广汽埃安昊铂SSR已经上市,这就是一款典型的国产高性能超跑。
首先看价格,放在自主品牌领域确实非常贵了,起步指导价就高达128.6万,最高配赛道版本指导价达到168.6万,这已经达到了征收豪车税的标准。不过反过来想,这个价格不可能选择布加迪,面对法拉利和兰博基尼这样的品牌也明显够不着,但是昊铂SSR已经带来了相当强的性能体验。
作为一款超跑,尺寸确实不大,车身总长度只有4556mm,宽度1988mm,轴距2650mm,不过跑车讲究的并不是大空间和坐姿舒服,而是追求更低的重心,更小的风阻系数,以及更短车身带来的过弯操控质感。毕竟这只是一款两座跑车,轴距也没有必要搞那么长。
现在自主品牌的外观造型设计能力已经提上来了,这款昊铂SSR超跑颜值水平相当高,至少在美感方面并不亚于那些欧洲超跑品牌。车头前面扁平化效果很明显,两侧大灯几乎连成一体。车身侧面姿态也很典型,整个驾驶座舱前移,达到前后轴配重比50:50。尾部还有自适应升降电动尾翼,除了标准版之外还提供有大量的外观碳纤维覆盖件。
和自主品牌新能源轿车和SUV比较类似,这款新能源国产跑车内饰也是走比较简约的路线,台面上几乎看不到传统的控制按键,简简单单布局了一块中控车机大屏幕,配合了较小尺寸的数字液晶仪表。在用料方面会更复杂一些,大量的拼色真皮材质覆盖很全面,而且两个座椅都是赛车桶形座椅,车门内侧还有单独的加强防滚架装置。
虽然三个不同的配置版本价格差异很大,但是动力配置没有差异化对待,全系都搭载了三台电动机,综合输出功率高达900千瓦,相当于1224马力,综合扭矩输出1230牛米,而且得益于电机的爆发比较直接,这款车零百加速成绩可以达到1.9秒。就算是国内落地价格超2,000万的布加迪Chiron,也无法给到1.9秒的推背感,所以追求极致体验的话,这款车性价比是比较高的。
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