从一些完全转型新能源的车企、新势力车企和部分所谓行业大V口中,我们经常会听到这样的观点:电动时代已经到来,燃油车将会被全面淘汰。
这种论断对,也不对。对的是,新能源确实是未来汽车的发展方向,总有时日,或许会抢占燃油车更大的市场比例。不对的是,电动化不是新能源的唯一和永久方向,新能源车也不能完全取代燃油车。相反,我们应该知道的是,当前燃油车市场占比高达72.9%,仍是绝对主流。同时,市面上还存在着不少综合质价比都很卓越的燃油车型,尤其是在新能源发力的智慧座舱上也表现优异,备受消费者追捧。这其中,长安欧尚Z6和丰田锋兰达就是典型的例子。
左图:长安欧尚Z6 右图:锋兰达
那么问题来了,在最受欢迎的10万级燃油SUV中,长安欧尚Z6和锋兰达究竟选谁更合适?今天我们就以经销商报价12.09万元的长安欧尚Z6蓝鲸1.5T DCT智航型,以及经销商报价12.98万元的锋兰达2.0L CVT领先版为例,看看中日燃油车谁更胜一筹!
科技时代,中日SUV智慧座舱各有不同
有人说:“国产车在智慧座舱和配置上发力,将智能体验做得再好也是舍本逐末,逃避核心产品力的竞争。”小编认为这种观点不妥:首先,进入智能科技时代,智慧座舱早已成为了一台车的核心产品力之一。另外,智慧座舱是当前消费者非常关注的产品点,拥有优秀的智慧座舱体验,对汽车来说是锦上添花,而不是可有可无。
长安欧尚Z6
在智慧座舱体验上,长安欧尚Z6在行业里可以说是独树一帜的存在。它搭载了OnStyle5.1智慧快乐座舱,拥有全球首发的全场景智慧车外语音,和同级领先的红外光感内外双摄人脸识别系统,像方便于车机互动的三指双飞屏,远程智控互联系统和EaglePilot7.0全语音代客泊车系统都是行业领先的。
长安欧尚Z6
拿全场景智慧车外语音来说,当你周末逛街购物后,手里拿了一大堆东西,谁都不想拿钥匙解锁车辆之后,再手动打开后备箱装东西。这时候,你只需要对着车子说一句:“Z6 打开背门”,长安欧尚Z6就可以自动打开后备箱,轻轻松松放置东西。不仅如此,只要喊出相应语音指令,该车就可以实现技能展示、导航、离车闭锁、灯光秀控制、泊车控制等多种功能,确实给生活带来很多便利。
长安欧尚Z6-车外人脸识别系统 刷脸上车
其次就是它的红外光感内外双摄人脸识别系统,当你着急出门忘带车钥匙,何必再返回家里一趟?直接把人脸对准B柱的摄像头,就可以解锁车门上车。上车后,对准智慧小欧屏,直接按下启动键开启车辆,还可以实现调节座椅记忆、疲劳监测等体验,简直不要太方便。
长安欧尚Z6
锋兰达
相较之下,锋兰达的智能表现确实没有太多惊喜可言。它搭载了TOYOTA Space智能座舱,像常规的智能语音唤醒和响应都能够“言出必行”,比如在行车途中打开天窗或者进行空调调节,查看天气这些都能实现。但是有一说一,智能配置大多是基于实用的考虑来搭载的,出行的智趣这块有所欠缺,相较国产SUV还是有所保守的。
锋兰达
智能之外,长安欧尚Z6不负「燃油」之名
既然是燃油SUV的PK,今天咱们再来讲讲「三大件」。看看两款车在智能之外,「三大件」的表现究竟如何呢?
长安欧尚Z6
锋兰达
长安欧尚Z6搭载的是长安自主研发的蓝鲸新一代NE 15T高压直喷发动机+7速湿式双离合变速箱,最大马力188Ps、峰值扭矩300N·m、百公里加速7.81s。在实际路跑中的起步加速还是能感受到比较强烈的推背感,同时在高速道路行驶中,超车也相当容易。如果你需要经常跑山路,在经过爬坡路段时,也无须太过费力,只需要稍微用点劲给油门,车辆就能给你瞬时的反馈,强劲地通过坡道路段。7DCT湿式双离合变速箱的操作简单、换挡速度快、传动效率高,能承载更强的动力输出。同时底盘层面,该车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架,配以德系大师级底盘调校,整体驾乘体感偏舒适性,即使在车辆转弯和过颠簸道路时,左右倾轧幅度也很低,全力保证车内乘客的驾乘舒适性,让出行乐趣不必因为乘车难受而大打折扣。
长安欧尚Z6
锋兰达
都说日系车「三大件」天下第一,这个话放在20年前说得通,但现在的话显然有点过头。锋兰达搭载的是2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱,最大马力171Ps、峰值扭矩205N·m,城区行驶动力肯定够用了,但在山路、爬坡等路况,还是能明显感受到跟国产车相比,有一点绵柔。CVT变速箱,平顺性优异但传动效率不高,能辅助输出的力量并不够优秀。在底盘上,该车采用的前麦弗逊独立悬架+后纵臂扭转粱式非独立悬架,承载性能、抗侧倾能力和减震舒适性上,还是不如当前的国产车。
写在最后:
实话实说,两款车都是眼下同级燃油车中的优选。但相较而言,长安欧尚Z6搭载了更为丰富有趣的智能化配置,以领先同级的智慧快乐座舱带来“汽车机器人”一样的科技体验。看到这里,想必大家也知道了,如果非要在长安欧尚Z6和锋兰达之间做个决定的话,无关国别,从产品力出发,长安欧尚Z6更加出彩。
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