零跑C11居然能越级“干掉”唐EV，不会吧？

最近不少家庭都在筹备回乡过春节的计划，打算自驾返乡的家庭不在少数，所以最近各地4S店的生意都是相当红火。而对于老家距离比较近的，比如三四百公里就能到的那种情况，也有不少家庭选择购买纯电车返乡，毕竟日后也能作为通勤代步的工具。家庭用户大部分都更为青睐SUV车型，空间大、巨能装，既然是要自驾返乡的，那续航到位肯定更香。

目前的纯电SUV市场中，比亚迪唐EV的人气就很高，但是这款车的售价接近30万，所以不少家庭还是持观望状态，而最近主打超高质价比的零跑C11也在逐步渗透市场，20万出头的价位，会不会是一个更优的选择呢？

空间对比:零跑C11的空间利用率更高

车身不再大，在于打造出来的实用空间有多少，这也是许多消费者青睐SUV的主要原因。零跑C11的车身尺寸为4750*1905*1675mm，轴距2930mm，轴长比还是很优秀的。虽然其车身在SUV当中是中等大小，但是车内乘坐空间却十分宽敞，前排的空间感不必多言，后排的腿部空间富余较多，其头部空间也比较充足，后排乘坐不会感到压抑。

其配置的前后双后备箱设计也是一大亮点，目前同级车中鲜有设置前备箱的设计，在载物能力上又有新的提升。零跑C11的后备箱空间比较充足，完全能满足小家庭的出行需求，像是短途自驾、搬家等场景都能应对。

而唐EV的车身就比较大了，长宽高分别为4900*1950*1725mm，但是轴距只有2820mm，这一点有些许不足。也正是轴距相对过短的原因，导致唐EV的后排乘坐体验与零跑C11存在比较明显的差距，如果是经常计划全家出行的消费者，在这一点上需要多斟酌考虑一下。

配置对比:零跑C11的智能化配置更实在

零跑这家车企一直执行“全域自研”的方针，每款车型的智能化表现几乎都在同级车之上，零跑C11也不例外。全系支持L2级智能驾驶辅助，无论是入门级的豪华版，还是顶配的性能版，其搭载的辅助驾驶功能和硬件配置都是一样的，区别只是在于续航、动力这些方面，可以看出，零跑C11更重视消费者的选择性，而不是为了出售更贵的版本而去在低配车型上做减法。

唐EV 相比之下就比较平庸，虽然也是全系车型达到L2级辅助驾驶级别，但是价格低的入门级和顶配四驱版在硬件配置和功能上都存在不少区别。比如自动泊车入位功能就只有顶配版才有搭载，而零跑C11却是全系搭载的。

空间更实用、配置更丰富、选择性更多、零跑C11以更低的价格实现了越级逆袭，可见质价比的全面胜利有多重要。抛去对品牌的固有印象，唐EV的质价比在整个纯电SUV市场中都很难拥有姓名，而零跑C11却能以超高的智能化配置碾压一众同级车，再凭着全维度的优越水准打造超高质价比，获得了2022年自主纯电B级SUV销量冠军。如果在这两款车之间，消费者选择了后者，那一定是为其的产品力所折服，也实属是更明智的选择了。

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