智能座舱、操控均有提升，试驾问界M5 EV

凤凰网汽车·试驾 “跨界组合”是目前市场上一种比较流行的合作方式，两个属性完全不同的品牌，找到共同点去打造1+1大于2的营销战略和产品，不仅可以为市场、消费者带来更多元化的体验，同时也提升自己的品牌属性以及市场热度，在这个汽车高度智能化的时代，这种跨界合作在汽车行业中也更为常见。

在汽车行业中与科技品牌跨界合作是大家比较热衷的方式，赛力斯汽车和华为强强联手推出的AITO品牌就很好的证明了这一点。而旗下合作的首款车型问界M5也凭借着自身强大的实力在国内增程车型市场有了一席之地。而就在前不久为了满足消费者更多元化的用车需求和市场需求，AITO品牌再次推出了问界M5的纯电版本-问界M5 EV，至此AITO品牌也正式吹响了进军纯电车型市场的号角。

目前问界M5 EV已经上市，新车提供了后驱标准版以及四驱性能版两个版本车型，售价为28.68-31.98万元。

迎合电动化需求 外观细节升级

作为新能源车型来说，其使用场景大多数被设定在了城市通勤，所以问界M5 EV在外观设计上也无限迎合了都市生态美学需求，流线型的车身构造犹如玉石一般简约纯净。在整体保留了增程车型上的设计元素与大体轮廓外，呈现出一种纯电车型该有的时尚和科技感。

相比增程式车型来说，问界M5 EV在前脸的变化是最大的。电动车型常用的封闭型前格栅设计，让这台车正面看上去更加的干净整洁，保险杠两侧的雾灯区域也变成了两个空气导流槽。下保险杠仅保留了为适当的通风孔为电机和电池散热。

大灯整体造型与增程版来说并没有太大变化，只是灯腔内部的结构发生了改变，从原来的矩阵式变成了分体式LED大灯。尾灯依旧是贯穿式设计，贯穿式灯带点亮后很漂亮，下部的“AITO”LOGO标识在新车上可以被点亮。

作为一台纯电新能源车型来说，对于风阻的考量会更加严谨。问界M5 EV外观采用了隐藏式门把手，封闭式前格栅，侧围导流进气孔以及后扰流板都能极大的减少行驶中风带来的阻力，官方称问界M5 EV的风阻系数也仅有0.266cd。

问界M5EV的车身侧面基本上保留了增程车型的设计，流畅且协调的车身比例增加了车辆的视觉稳定感和运动感。车身长度相比增程版本增加了15mm，轴距保持不变。新车提供了鎏金黑、陶瓷白、天青蓝、暖星云、松霜绿、拂晓粉，畅享个性审美。

问界M5 EV采用了全封闭式轮毂来提升整体的空气动力学设计，本次试驾的车型配置了倍耐力品牌规格为255/50R19尺寸的轮胎，而在四驱版车型上则采用了更大的20寸轮毂。

在前机舱位置，问界M5 EV提供了一个容量为80L的前备箱，可容纳下一个22英寸的登机箱，加上后备箱扩展后最大776L的容积，大幅的提升了出行的装载能力。

HarmonyOS 3智能车机系统加持让座舱更智能

本次试驾的问界M5 EV在内饰方面没有太大变化，仅在细节上做出了相应的调整。在保持精致做工和用料的同时新增了两种全新的内饰颜值，分别为雀羽红和韶华杏色，一个凸显家的温馨感而一个则凸显了运动感。

副仪表台上的布局也发生了变化，手机无线充电面板由原来的一个变为了两个，功率达到了40W，同时下方还提供了2个双66W的有线快充接口，后排还提供了一个66W一个18W两个充电接口，充分照顾了全车人为电子设备充电的需求。

本次试驾的两驱标准版本依旧使用了真皮包裹的挡杆，而四驱性能版则采用了新的水晶造型挡杆，内部还设计了可以点亮的品牌LOGO，看上去也是高级了不少。但副仪表台下方依旧没有采用偷空处理，也就是说在前排储物空间方面，也许对于一些用户来说还是略有遗憾。

问界M5 EV中控屏采用了一块15.6英寸窄边框的高清触摸屏幕，屏幕占比达到了90%，并采用了Display HDR显示细腻饱和度强，零层级菜单免去了翻找的麻烦，Smart Dock个性化快捷栏设计用起来更为顺手，启动APP速度更快。

本次HarmonyOS 3智能车机系统对比现在版本而言，对于出行方面的功能进行了优化。提供了超级桌面功能，：支持HarmonyOS手机终端应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，实现手机生态与车机生态融合共享，还支持手机车机硬件相互调用功能，多种交互布局覆盖，比如你使用微信与家人视频通话，系统就会调用车内的摄像头，实现了车机与手机的无缝衔接。

HarmonyOS 3智能车机系统还提供了里程“荷包蛋”功能，这个功能可以清晰的估算出在现有点亮情况下，可以到达的范围，做到行车心中有数。同时在电量过低的情况下，车辆还会主动发出提醒，提醒补能。用户可以使用Petal Maps地图实现规划出行，查找附近充电桩等等功能。

除此之外，HarmonyOS 3智能车机系统在智能语音和在线娱乐服务等方面已经达到了行业上游水准，用户经常使用的功能在HarmonyOS 3智能车机系统上都可以轻松实现。

问界M5 EV除了在智能车机方面有着绝对的优势以外，还可以让用户在车内享受到非常棒的声音体验。HUAWEI SOUND豪华音响配备19单元专业级音响支撑1000W功放的输出。7.1声道沉浸声场让人身临其境，提供移动音乐厅般的奢适感受。试驾车型还提供了主驾头枕音响，在避免打扰别人的情况下也能享受音乐和听导航。

化妆镜是每个女性在车上都会使用的配置，问界M5 EV车内化妆镜上采用了三段调节可控光设计，可以通过按键调整亮度和色温，这个设计可以说贴心的迎合了广大女车主在路上补妆的需求。

前后50:50重心布局 提升车辆操控性能

本次问界M5 EV共发布了两款车型，分别为搭载单电机的后驱标准版以及搭载双电机的四驱性能版。后驱标准版电机功率为200kW，最大输出扭矩360N.m，官方零百加速7.1秒，而四驱性能版则采用了前后双电机配置，总功率达到了365kW，最大输出扭矩675N.m，官方零百加速仅需4.5秒。

在续航方面两个版本车型采用了80kWh的磷酸铁锂电池，在CLCT标准下后驱版本续航为620公里，四驱性能版为552公里。均支持快充功能，从30%到80%充电仅需0.5小时，目前与国网电动、特来电、小桔充电、新电途等主流充电站运营商，覆盖300+城市共计25万+充电桩，并在重点城市的5万+充电桩支持即插即充服务，并享受无感支付服务。

在问界M5 EV上还提供了超级省电模式，在电量过低充电桩较远的情况下，可以一键开启超级省电模式，此时车辆会提供12公里的综合续航里程，来帮助你到达离你最劲的充电站。

在全铝合金底盘以及前双叉臂后多连杆悬挂系统的加持下，问界M5 EV有着出色的动态操控体验，50：50重心的均为分配，即便在后驱车型上，也可以获得很不错的操控体验，不会因为重心过于偏后和后驱的原因，让尾部显得过于灵活。

问界M5 EV的悬挂设定偏向硬朗风格，这样做的好处就是在大角度快速转弯或上下匝道时车身能活动不错的支撑，对于车内的驾乘者来说不会随车摇摆。但过减速带时还是会出现后部过于颠簸的情况。各有利弊只能用户自己取舍。

我们试驾的车型为后驱标准版，车辆提供了多种驾驶模式以及一个自定义驾驶模式，在节能驾驶模式下，踩下车辆加速踏板后，车辆明显变的温顺了很多，动能回收也随之加强，有点类似于单踏板模式。

在运动模式下，问界M5 EV呈现出电车该有的暴躁，只需轻踩加速踏板即可获得很强的加速感，这可要比大排量发动机给你的这种感觉强烈多了。

问界M5 EV提供了L2级自动驾驶辅助功能，需要左下方的拨杆配合方向盘上的按键才可以开启，操作略有些麻烦，不如整合到一起来的效率高。自动驾驶辅助功能的逻辑和运行稳定性不错，对于变道加塞的车辆均能提前预判，车道保持也能保持在车道正中心，没有左右“画龙”的情况。

关于静谧性，问界M5 EV全车都采用了双层隔音玻璃，加上0.226cd的超低风阻以及没有了增程器带来的噪音，在高速行驶下车内相当的安静，时速100公里/小时下均能以正常的音量进行交流。

全文总结：在问界M5增程版取得成功后，AITO品牌又推出了问界M5 EV纯电版车型，该车型在集成了前者所有优点的前提下，采用自身技术优势迎合消费者喜好对其进行了优化，提升了整车的操控性以及使用的便捷性，尤其是HarmonyOS 3智能车机的加入，让问界M5 EV变得更加智能化和人性化。目前得知HarmonyOS 3也将在明年一季度全面推送升级，届时问界M5 EV的综合实力将更上一层。

来自凤凰网汽车

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