混动锋兰达、1.5T途铠！这些新车真香，老百姓都买得起！

其实一般在后台评论区里，粉丝给出预算想要选择一款家用型SUV的时候，我一般都会推荐一些尺寸在同级别中较大，空间较宽敞的车型，但实际上我发现其实并不是全部人都需要那么大的车，虽然也是为了家用，但尺寸略小一点的车身其实内部空间也够用。关键是更为灵巧的车身，在城市里无论是停车还是通过窄小的路段，都能够更轻松地泊入和通过。

本身买一辆车就是为了提高生活品质、提高幸福感的事情，却因为买一个尺寸较大的车，每天都要为了停车而弄得焦头烂额，这可真挺难受的。今天懂哥就推荐几款新车，尺寸不算太大，空间、动力以及价格一切都刚刚好，而且还都是大家喜欢的SUV车型，赶紧来看看。

传祺?GS3

在去年年底的广州车展上，广汽传祺就带来了2023款GS3，全新一代GS3在外观部分变化非常之大，并且目前在传祺家族中并没有哪一款车是与之相似的，可以看出传祺品牌对于这一款新车寄予了厚望。首先我们来看全新GS3外观部分，前脸部分的线条相当凌厉，采用了大量刚劲有力的棱线把前脸分割成一个个平面，进气格栅的位置设计也相当夸张，竖向排列的元素加上中间的分割线，把上下分成了两个三角形部分，整个前脸看起来相当有冲击力。

从侧面看去，GS3的在轮眉和车身下摆部分均配备了黑色磨砂饰板，增强了GS3作为一款SUV的野性，而且对于日常的小刮小碰车主也能轻易进行处理，熏黑的轮毂颜色，进一步增强了GS3的运动感。车尾部分，最吸引眼球的肯定就是车尾下部夸张的扩散器以及中置双出的排气管，这阵势真没有在其他SUV上见过。全新GS3的尾灯部分造型同样非常犀利，而且灯光造型也下足了功夫，在外观和细节部分，全新GS3都做得面面俱到，并且凶悍的外观非常迎合年轻消费者的审美。

全新GS3的车身尺寸为4410/1850/1600mm，轴距为2650mm，定位为小型SUV，相较老款车型轴距加长了90mm。内饰部分，全新GS3采用了双联屏设计，仪表盘的界面设计也充满着浓厚的运动气息，在多媒体大屏下方，全新GS3还是保留了空调控制的实体按键，这一点给出好评。后排空间方面，实际体验下来后排乘客的腿部空间还有两拳的余量，头部空间剩余四指，整体来说满足家用所需是没问题的。动力方面，全新GS3搭载了1.5T+7速湿式双离合变速箱，最大马力也比老款车型提升了8匹马力。

大众?途铠

懂哥，不是说推荐新款SUV的吗，这途铠是新车吗？你先别急，听我说。其实最近大家对于大众旗下车型的关注点，除了一些改款更新的车型以外，当然大家最为关注的就是哪些新车搭载了全新的EA211 EVO发动机了，因为这款全新的1.5T发动机，要比老款的1.4T有着更多的黑科技和更现代化的技术，因此现在买大众A级车，我都奉劝各位等一等，换上了1.5T再买。那么在这次在广州车展上，上汽大众就带来了途铠300TSI车型。

作为新增车型，途铠的外观设计变化并不大，整体还是延续了与家族老大哥途昂相同的家族化设计，大灯与中网形成一个整体，而保险杠的位置设计也更加时尚、更运动化。熏黑的轮毂以及尾灯设计，同样加强了途铠外观的运动感，除了常规的白色车漆以外，途铠还提供了绿色、蓝色、红色和黄色的车身外观，更鲜艳的颜色也让途铠看起来给人感觉更加活泼。

途铠的车身尺寸为4218/1760/1599mm，轴距为2651mm，与GS3同样定位是小型SUV，两者之间的尺寸和轴距均相差不大。不过途铠的内饰部分我个人来说就不是太喜欢了，整体设计还是停留在较早的设计理念中虽然换上了全新的多媒体系统，但内饰部分观感确实朴素了一些。动力部分，全新途铠搭载了大众旗下新款1.5T发动机+7速干式双离合变速箱，最大马力为160Ps，这个数据不算出众，但是日常开着也够用，关键是它的车身调校还是很符合年轻人的需求。

丰田?锋兰达 混动

锋兰达燃油版

说到在油价高企的背景下，大家都逐渐把目光投向了混合动力，而丰田的油电混合技术那可是相当出名的，无论是混动逻辑还有耐用性等方面，都值得肯定。就像卡罗拉双擎，那销量真叫一个好，而且懂哥也与许多跑开雷凌双擎和卡罗拉双擎的网约车车主聊过，他们对于丰田的油电混合都表示点赞，油耗低而且很可靠。锋兰达车型一直是搭载着2.0L发动机，在广州车展上广汽丰田宣布引入第五代双擎混动技术作为新战略的一部分，并正式发布了锋兰达混动版。

锋兰达燃油版

锋兰达混动版外观部分保持了与锋兰达燃油版本基本一直的设计，只是在一些细节的部分增加了混合动力的英文字标，以及车标底色更换为蓝色，以突出它是混合动力的特征，另外在车身侧面的车门下部，加入了镀铬装饰条。不过目前锋兰达混动版的内饰，官方尚未公开，不知道会不会是采用了最新的智能座舱系统以及驾驶辅助系统。

锋兰达燃油版

锋兰达混动版所搭载的混合动力系统是丰田第五代THS混动系统，这套全新的1.8L三电系统减轻了13.3kg，综合功率提升了12%，采用小型化、高转速电机，在减少损耗的同时提升功率输出。PCU电控单元实现了2%的小型化以及17%的轻量化，将损耗降低了约10%。值得一提的是，这套全新的混动系统还采用了全新开发的锂电池系统，在实现现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%。官方表示，这套系统能让车辆在0-60km/h的加速能力提升14%。

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