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国补”倒计时,新能源车企为抢订单放大招!

时间:2022-12-06 09:36  来源:网络  编辑:文辉  阅读量:5648  

导读:车企政策频出,只为上个月的羊毛。

2022年关闸,新能源汽车“国家补贴”也将彻底下降。明年起,将取消新能源汽车4800元至12600元不等的自行车补贴。为了赶上末班车,车企会在营销和生产两方面做最后的冲刺。

近日,多家新能源车企发布了11月销量报告。从统计数据来看,虽然各车企都开足了马力,但最终的销量成绩却是几家欢喜几家愁。比亚迪继续保持同比高速增长趋势,11月销量超过23万辆,而小鹏销量同比减半。

几家欢乐几家愁。

12月5日,乘联会发布了11月份各大厂商新能源批发销量。其中,特斯拉销量首次突破10万辆,实现了环比和同比双增长,也创下了单月交付纪录。今年前11个月,特斯拉Giga上海交付了超过65万辆汽车。

造车新势力中,理想、蔚来、极氪11月也传来捷报。这三家公司的月销量都超过了1万台,并且都实现了环比和同比的双增长。其中,蔚来和理想前11个月累计交付量已突破10万辆,而吉氪则以良好的销售势头连续5个月实现交付量的环比增长。

几家欢喜几家愁。在《第一财经日报》记者统计的新势力销量榜单中,小鹏、零跑、文杰在11月“失速”。其中,与蔚来、理想齐头并进的小鹏销量持续低迷。虽然环比实现正增长,但绝对值仍在6000以下。虽然零跑实现了环比和同比的双增长,但相比IPO前月均几万辆的交付量,成绩还是不尽如人意。查询世界出现了环比超三成的下滑,打破了连续三个月发货过万的趋势。

除了造车新势力,今天,乘联会还公布了各大车企新能源乘用车批发销量预估名单。其中,比亚迪仍以绝对优势占据榜单第一,与第二名特斯拉中国相差近13万辆。第三名是上汽通用五菱,该公司以其微型电动汽车洪光MINIEV而闻名,月批发销量约为7.6万辆。

乘联会曾公开表示,虽然国家出台了燃油车购置税减半的激励政策,但11月份疫情持续,消费激励政策作用有限,乘用车整体市场需求难以快速恢复。新能源厂商抓住政策红利,11月走出分化行情。

据乘联会预测,11月,中国新能源乘用车销量约73.2万辆,比10月增长约8%,比去年11月增长约71%,创历史新高。11月份,全国新能源乘用车市场呈现出产销两旺的态势,比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱等龙头厂商保持了强劲向好的态势。

企业采取各种措施销售汽车。

“国家补贴”已经进入倒计时,持续了14年的补贴政策即将彻底下降,这也增加了明年市场的不确定性。为此,每个企业都想买最后一个月的羊毛,抓住机会“抢单”。

为了加快汽车的销售,各车企频繁采取各种措施,出现了两派。一个是以特斯拉为首的“降价派”,一个是以比亚迪、吉利为代表的“保价派”。“保价派”也是车企参与最多的学校。

降价是最有效的促销手段之一。记者走访多家新势力品牌店时发现,小鹏、文杰等品牌已经开始了直降首付、权益补贴等促销方式。

在推出优惠促销活动的同时,小鹏和文杰还公布了保价措施,即对于今年12月31日前缴纳押金的用户,公司将按照今年新能源“国家补贴”政策标准为其提供差价补贴。

据记者统计,截至目前,已有超过10家车企发布了新能源车险措施,包括长安深蓝、欧拉、奇瑞新能源、哪吒、樊菲、吉利等,内容相似,都是为了让消费者在今年年底前能够提前锁定订单。

比亚迪是最早使用“加价保价”组合的车企。一方面,比亚迪宣布调整王朝、海洋、腾势相关新能源汽车官方指导价,涨幅在2000元至6000元不等。另一方面告知消费者,2023年1月1日前支付定金的用户不受此次调价影响。11月30日,鄂安也宣布了类似的政策。

“市场继续看好新能源汽车。这不仅是新能源汽车本身强大的品牌和品质,也是配套设施不断建设、冬季充电焦虑缓解的结果。加上‘退款’刺激的消费,形成了新能源汽车消费的蓬勃发展。”该协会秘书长崔东树告诉第一财经记者。崔东树预计,1-11月,中国新能源汽车销量超过570万辆,今年中国新能源汽车产销量有望超过650万辆。

中信证券研究报告认为,预计未来行业电力智能化趋势将继续加速。年底补贴下降影响有限,电动化、智能化趋势上升。预计2022年和2023年中国销量分别为685万辆和900万辆,同比增长率分别为95%和31%。

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