中国新能源汽车“老二”：一季度卖出13.7万辆，反超特斯拉、长安

随着新车大量上市、车展等活动陆续开展、降价促销等利好因素叠加促进下，2024年第一季度中国汽车市场迎来“开门红”。根据乘联会发布的数据显示，1-3月国内狭义乘用车市场零售销量达483.2万辆，同比增长13.2%。分车型来看，轿车218.6万辆，SUV240.7万辆，同比分别增长8.0%和20.3%；MPV(多功能乘用车)23.9万辆，同比下降1.8%。

新能源汽车市场继续高歌猛进，累计销量为177.2万辆，同比增长34.5%。3月份新能源车国内零售渗透率达到创纪录的41.6%，同比提升7.6个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率63.3%，相比之下，主流合资品牌仅有7.4%。

行业排名发生不小的变化。广汽埃安一季度销量同比下滑17%至6.5万辆，排名也从第三下滑至第八。有业内人士分析认为，一方面是因为此前大部分销量来自B端，如今网约车市场趋于饱和；另一方面受价格战影响，再加上市场上智能化、电动化新车持续推出，导致其市场份额持续缩水。

要知道埃安今年定下了“争取总目标实现70万辆”，压力可想而知。为此，自3月份以来掀起多轮降价，例如AION Y Plus星耀版车型起售价仅为9.98万元，降幅达到2万元；AION S MAX星瀚直降2.3万元；AION V Plus全系至高官降2.3万元。就在昨天，AION Y Plus车型全系降价1万元。

有业内人士表示，车企应通过产品质量、性能、技术提升竞争力，不能以简单压低价格来竞争。广汽埃安将在北京车展在技术、品牌、产品方面有重大动作，埃安首款全球车型也将同步亮相。

赛力斯汽车成为最大的黑马，销量飙升6倍至82,447辆，跃居第六的同时，成为造车新势力销量冠军。与华为里联手打造的AITO问界表现出色，在4月11日举行的鸿蒙生态春季沟通会上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东透露:

全场景智慧旗舰SUV问界M9创造了国内50万元级别豪华汽车销售速度纪录，自2023年12月26日上市以来，短短三个月累计大定超过7万辆；问界新M7上市7个月累计大定突破17.4万辆，斩获一季度造车新势力单车型销量第一。

据悉，问界新M5将于4月23日北京车展期间正式发布。从街拍图来看，新车前脸造型与纯电版保持基本一致，均采用封闭式格栅，车身小幅加长至4785mm；另外增加RS版本，提供专属红的车身配色。

长安、长城、奇瑞等传统车企均实现三位数增长，不过表现最出色还要数吉利汽车，销量达到13.7万辆，同比上涨143.2%，上升4位跃居次席，将特斯拉中国、上汽通用五菱等甩在身后。

今年吉利汽车可谓“野心勃勃”，新能源汽车销量目标较去年所实现的总销量增加66%以上。为此，旗下三个品牌将分别推出3款新能源产品，包括吉利、领克(领克07 EM-P、中大型纯电旗舰轿车、紧凑型纯电SUV)、极氪(极氪Mix、中大型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV)。

毫无悬念，比亚迪稳居第一，一季度销量达到586,006辆，同比增长15.2%，比2-6名的总和还要多。2月份，比亚迪打出了“电比油低”的降价策略，推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型，起售价均降至7.98万元。紧接着，海洋网宋PLUS DM-i荣耀版、宋PLUS EV荣耀版、海豹DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、海豚荣耀版上市。

今年1月份，比亚迪发布了新能源汽车智能化发展全新战略——“整车智能”。与此同时，推出行业首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型，首次将人工智能应用到车辆全领域。此前比亚迪的智能化一直为人诟病，随着这块短板补上，有望推动销量进一步增长。

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