广州：至2025年，燃料电池汽车产业规模超百亿

作为能源转型的重要力量，氢能在商用车领域的多场景应用显示出巨大的市场潜力。全国各地开始着力布局氢能产业。

12月6日，盖世汽车从广州市发改委获悉，广州市新能源汽车发展工作小组办公室印发了《广州市燃料电池汽车示范应用工作方案》。

其中提到，到2025年，燃料电池汽车大规模推广应用，全产业链得到补充和强化，综合实力位居全国前列。加氢站布局和建设稳步推进，初步建成具有国际影响力的氢能枢纽。

——重点领域示范应用成效显著。加强金融支持和保障。通过拓展场景应用和商业模式创新，全市推广应用燃料电池汽车不少于2500辆，率先探索出一条安全、高效、经济、标准化的燃料电池汽车商业化应用之路，建成国内领先的燃料电池汽车示范应用城市。

——燃料电池汽车产业稳步发展。到2025年，力争全市燃料电池汽车产业规模突破100亿元，培育不少于5家产业链核心零部件领域排名全国前五的头部企业，引领燃料电池汽车技术升级和成本降低，建成覆盖全产业链、技术先进的燃料电池汽车核心零部件和整车研发制造基地。

——基础设施支撑水平不断提高。车用氢气供应能力不断加强。到2025年，形成市内年产量3万吨左右、市外年供应量1万吨的稳定保障体系。完善加氢站审批和运营管理，建设50座以上加氢站，形成与燃料电池汽车推广应用相匹配的车用氢气供应网络。

燃料电池汽车进入发展趋势。根据中国汽车工业协会的数据，今年1月至10月，中国销售了2400辆燃料电池汽车，增长了1.5倍。

目前，我国以北京、上海、广东等示范城市群为基础，加快建立燃料电池汽车示范区，在具备条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化研究，奖励示范应用，构建布局合理、各有侧重、协调推进的燃料电池汽车发展新模式。

数据显示，截至6月底，我国已建成270余座加氢站，居世界第一。同时，中国汽车工业协会副秘书长史建华指出，目前中国燃料电池汽车示范应用城市群覆盖47个城市，燃料电池汽车产销量逐年增长。

因此，近年来，不仅仅是广州非常重视氢能产业。今年8月，广东省发改委发布了《广东省加快燃料电池汽车示范城市群建设行动计划》。其中提到，到示范期末，电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢循环系统等八大关键部件技术水平达到国内前五，形成一批技术先进、国际竞争力强的龙头企业，实现推广燃料电池汽车1万辆以上、年供氢能力10万吨以上、加氢站200座以上的目标。车用氢终端价格降至30元/公斤以下，示范城市群产业链更加完善，产业技术水平领先优势进一步巩固，推广应用规模大幅提升，全产业链核心竞争力稳步提升。到2025年底，关键零部件RD产业化水平进一步提升，建成具有全球竞争力的燃料电池汽车产业技术创新高地。

11月22日，北京发布了北京市氢燃料电池汽车加氢站发展规划，提出到2023年，北京将力争建成并投入运营37座加氢站，到2025年，北京将力争建成并投入运营74座加氢站。2023年前，北京将力争推广3000辆氢燃料电池汽车。2025年前，北京将力争实现氢燃料电池汽车累计推广1万辆以上。2023年，北京氢燃料电池汽车保有量预计将达到3370辆。2025年前，北京氢燃料电池汽车保有量有望达到10370辆。

第二天，上海市经济信息委员会主任吴金成公开宣布，上海将打造未来能源产业集群。例如，在氢能领域，计划到2025年，建设各类加氢站70座左右，建设3至5个世界级创新RD平台。燃料电池汽车保有量将超过1万辆，氢能产业链产业规模超过1000亿元。

此外，长三角、粤港澳和环渤海地区的氢能产业也在蓄势待发。在“以奖代补”方式对示范城市群建设给予相应奖励、氢能产业发展中长期规划明确氢能产业发展各阶段目标、多省出台氢能规划和指导意见等多重利好政策下，将带动新能源汽车“装氢上阵”。

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