不是插混是油混，林肯Z混动版升级的不彻底，它会以价换量吗

不知道大家有没有发现，在当前豪华汽车市场中，除了BBA依旧坚挺以外，很多二线豪华汽车品牌的存在感已经不似从前，销量成绩更是逐渐下滑。就拿林肯来说，对于某些人来说或许对林肯还有不一样的情怀，但不可否认，林肯的品牌影响力已经越来越弱，旗下车型的销量成绩都不是很能拿得出手，基本上也就月销几百台。长时间下去恐怕也坚持不了太久，所以现如今对于林肯来说最重要的就是进行突破，就这样官方将目标放在了林肯Z的身上。

近日，新款林肯Z和林肯Z混动版已经正式上市。

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相比于其他经典林肯车型，林肯Z是最能代表林肯具有创新精神的存在。官方在打造该车时充分考虑到新时代消费者的审美喜好和用车需求，从外观设计开始就让人眼前一亮。就在大家以为林肯Z会大有一番作为时，随着该车上市时间增长，存在感越来越弱，销量成绩也不理想。直到现在已经处于同级别市场中的边缘状态，很多人在购车时根本想不到它。

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新款车型上市后除了针对产品力进行优化，还同时推出燃油和混动两种车型，进一步丰富消费者的选择面。相比于燃油车，还是油混车型对消费者的吸引力更大一些，为彰显自身混动身份，车标以及专属标识都被加入蓝色元素，就连刹车都被设计成红色，看起来更加运动时尚。作为一款中型车，林肯Z混动版的车身尺寸并不小，拥有近5m的车身长度和超过2.9m的轴距。不过单从视觉效果来看，感觉它还是很轻盈灵动的，不像其他林肯车型那般太过于成熟。

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星耀式前格栅是车头最具辨识度的存在，熏黑格栅表面是简约的网状结构，交叉处镶嵌点阵式金属片修饰。配合会发光的车标以及贯穿灯带，美观性得以大幅提升，总之个人对这套设计语言还是比较满意的。车侧主打一个修长优雅，大溜背自然延伸至车尾，前翼子板处的专属标识一直向后延伸过去，最终与门把手连接。采用低风阻设计的轮圈别有一番风味，进一步强化车身运动气息。关于车尾造型比较舒展大气，贯穿式尾灯配合其他贯穿线条共同起到拉宽车尾横向视觉效果的作用。

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采用撞色拼接设计的内饰跟外观一样加入蓝色元素点缀，进一步突出自身混动身份。标志性27英寸带鱼屏没有缺席，内置8155芯片，屏幕响应速度更加灵敏。看起来确实是有些夸张，如此不寻常的设计出现在林肯身上还是很让人感到意外的。换挡系统采用一贯经典的按键式设计，除此之外前排还保留了不少物理按键，即便有大屏，实用性同样不容忽视。

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内饰用料讲究厚道，不仅手感不错，而且非常环保。座椅宽大厚实，对人体有着不错支撑包裹性，实际乘坐体验也很舒服，多项舒适性调节功能的助力尽量保障每位乘客的乘坐舒适度。得益于宽敞空间，后排乘坐舒适度同样不差，头部空间多少还是受到车顶形态的影响。

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新款林肯Z燃油车和混动车型均搭载2.0T发动机，混动车型匹配ECVT变速箱以及双电机，官方百公里加速度来到6s级，百公里油耗可以达到6L以内，加满一箱油也可以跑八百公里以上。极大程度上减少了用户去加油站的次数，有助于降低日常养车成本。

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混动车型的推出对于林肯来说确实是一大进步，但是放在当前整个汽车市场中并不算什么，毕竟当前车企们的发展重心更多集中在插混领域。虽说林肯Z混动车型有着更加出色的燃油经济性，但是跟插混车型相比就有些拉胯了。更何况目前林肯整个品牌的存在感都不强，无形中也为林肯Z的热销加强了难度，所以个人猜测新款林肯Z上市后大概率也无法改变现状。

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