增程式开始掉队，华为问界也来搅局纯电车？

自从华为智能被背书后，销量不断攀升，逐渐不再满足于增加程序作为一种权力形式。

日前，文杰在华为新品发布会上推出首款纯电动汽车——文杰M5 EV在介绍过程中，首席执行官余承东继续高调介绍了BBA和特斯拉的对比表现不由让我想起不久前余承东在社交媒体上说，充电桩的完善和普及还需要时间，增程型是目前最合适的新能源车型从这个角度来看，有一个真香的定理

实际上，要求M5尽快推出纯电动车型是明智之举，也是大环境下的趋势毕竟增程动力形式是业内公认的落后技术就连Li ONE的CEO李想也不得不承认，延期计划可能会在五年内取消

其实原因很明显首先，增程式的优势是什么——发动机，让消费者不再有充电焦虑但伴随着续航和充电效率的提高，它对消费者的需求不再那么明显那么增程动力的发动机优势就会变成劣势

毕竟只要车型加长，就会有发动机，影响车辆的能耗，乘坐体验以及关键的NVH静音体验相比之下，如今的纯电动汽车不仅直接碾压同级别的燃油车，混动车，甚至是增程式车，在安静体验上也是如此

但目前绝大多数中低端车型在NVH静音体验上并不处于较高水平毕竟隔音防震材料价格也不低所以NVH也是衡量一辆豪车的重要标准之一

说起NVH静音体验出色的豪华车，就不得不提到小鹏G9，它出色的NVH得益于电机的静音电磁方案和谐波降噪，轮胎的静音充棉技术以及整车360度全方位声学封装根据消息显示，为了降低噪音，G9不仅在阻隔噪音方面不遗余力，在降低车身震动方面也不遗余力小鹏G9直接搭载百万豪华车才会搭载的双横臂+后五连杆智能双腔空气悬架，为车辆提供更加稳定舒适的驾驶体验

总结

不难看出，在同级别车型中，纯电动车的NVH性能优于燃油车和增程式车，与同级别豪华车NVH性能相当的小鹏G9是其中的佼佼者你怎么想呢

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