硬核升级？试驾全新汉兰达380T

自8月全新汉兰达380T上市以来，今天我们终于在Xi安参加了这款全新汉兰达380T的首次路试作为中国西部重要的现代时尚中心城市，Xi也位于关中平原中部，作为十三朝古都，是中华文明和中华民族的重要发祥地之一今天，我们来到关中民间艺术博物馆，感受地上兵马俑的精湛工艺，同时带您体验全新汉兰达380T

就像这座城市一样，汉兰达历经四代，不断进化创新自2000年第一代车型问世以来，全球累计销量达到450万辆2009年国内上市后，累计销量达到120万辆，一直是豪华七座SUV的标杆产品

广汽新推出的380T车型也符合用户的需求和期望此次升级与老款2.0T相比，在动力和四驱方面进行了全面升级那么这个系统表现如何呢够难吗我们继续往下看

全新汉兰达380T共推出三款车型，售价从31.48万到34.48万不等入门豪华，全系标配四驱系统造型方面，全新汉兰达380T，外观和内饰延续了现款混动车型，细节上略有不同

丰田的品牌logo取消了代表混动的蓝色元素的点缀，尾部增加了D—4ST的Logo内饰除了新的棕色配色外，整体保持一致

新车采用全新的发动机，代号S20A，取代之前的8AR—FTS，由汉兰达在北美市场的2.4T涡轮增压发动机改进而来S20A拆开来看，S表示这台发动机有D—4ST技术，也就是双喷射技术的涡轮增压发动机，20代表这台发动机的2.0L排量，后面的字母A表示这台发动机是进口的

目前，S20A在国内市场仅应用于新汉兰达和冠道最大功率182kW，最大扭矩380n·m，匹配全新直接换挡8AT变速箱

新车驾驶时，动力感更强，低扭矩释放在低转速区间更主动换挡8at变速箱，换挡更平顺更密集，尤其是经常堵车，很少有挫折新汉兰达的行驶质感是一样的方向盘手感轻盈，即使是女性用户也能轻松驾驭，给人宾至如归的感觉

底盘在训练中比较舒服，对于细小的颠簸和滤镜也比较干净，但是大的颠簸和起伏会有一些晃动但相比上一代，整体感有了明显的提升刹车脚的手感还是比较软的，需要一段时间来适应相比混动版，另一个惊喜是发动机噪音控制很好，整车NVH表现还是很不错的

在市区行驶后，进入越野场，我们体验了新车匹配的DTV动态矢量四驱系统这套系统不仅可以实现100:0—50:50的前后驱动扭矩分配，还可以实现0:100—100:0的后轮驱动扭矩智能调节使整车越野属性表现更好，脱困能力更强

事实上，在我们的体验过程中，我们在十字轴，炮弹坑和驼峰上的表现确实非常出色30n·m的最大扭矩在此时得到了充分的体现在这套四驱系统的加持下，几乎没有打滑只要你肯踩油门，即使爬坡大起大落，你也很淡定唯一不足的是360°环影没有快捷键，在越野场地无法提供良好的视野辅助，严重不清晰

最终，全新第四代汉兰达在原有双擎混动销售的基础上增加380T涡轮增压动力除了动力组合和四驱系统，其他配置与双擎版一致还打造了双擎混动和涡轮增压的双动力标杆

全新的动力系统和四驱系统确实比较硬派，动力更强，可以面对更复杂的用车场景但是面对31.48—34.48万的价格，消费者选择的空间更小，已经和同配置的双擎四驱价格持平了如果以城市驾驶为主，无论是燃油经济性还是驾驶体验，那么更推荐双擎版

当然，如果你对动力和驾驶场景以及四驱系统有更高的要求，那么燃油版可能是更好的选择新车将于本月10日至11日在店上市有购车需求的消费者可以马上进店体验

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