92#重回7元时代，新能源补贴即将到期，油车又行了？

眼下，燃油车已经被逼到了绝路上。一线自主品牌燃油车不得不降价求生存，大众、丰田等原本高高在上的品牌，如今也祭出了大幅的市场优惠，3-4万元的幅度不在话下。二线合资品牌如今连指导价都下来了，众多B级车指导价来到了15万元的位置，再考虑到市场优惠，性价比直逼国产品牌燃油车。有些基础不够牢固的汽车品牌则是干脆退出了中国汽车市场，不得不说，燃油车已经处于供过于求的状态，消费者的市场话语权越来越重。燃油车时代真的穷途末路了吗？也并不见得。正所谓，时势造英雄，如今新能源汽车的强势，是众多因素合力的结果，国家的大力扶持，各种便利政策更是不遗余力，绿牌、免税、不限行等等，再加上国际形势变化，原油价格不断走高，新能源汽车成为了时代的香饽饽，燃油车则是被大家渐渐冷落。但是这一切，或许会在2023年发生变化。

首先，油价下调，便是对燃油车最大的利好。2022年第23次油价调整，汽柴油零售限价每吨分别下调440元、425元，折算下调幅度为0.35-0.41元/升，调整后的92#汽油重回7元时代。根据当前形势来看，下一波油价大概率会继续降。

另外，燃油车的价格也在不断下降，由于当前国内已经存在的巨大的汽车产能，供过于求已经是定局，大量油车不断曝出底价，有利于进一步刺激燃油车市场的行情。当前疫情防控政策不断优化，汽车也会从封控中走出来，发挥更大的作用。

另一方面，新能源汽车的政策福利正在褪去。新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，2023年上牌的新能源汽车将不再享受国家补贴，这一部分成本虽然不会全部让消费者承担，但明年新能源汽车涨价，已经是必然。当前新能源汽车的原材料价格不断上涨，电池级碳酸锂价格只涨不跌，短期内新能源汽车的成本很难降低。众多新能源汽车厂商也露出了资本的真实面目，车主权益大幅缩水，2023年购买新能源汽车或许并不是一个很好的选择。

事物的发展是前进性和曲折性的统一，新能源汽车取代燃油车也是必然趋势。明年或许会迎来燃油车的些许利好，燃油车市场也会获得一定复苏，但新能源汽车的大趋势不可避免，回光返照之后，新能源汽车依旧会是市场的未来。

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